汽車大燈功率到底是多少?

　　第1頁 :比亞迪秦 智能時(shí)尚，品質(zhì)升級

　　【搜狐汽車天津站高文昭報(bào)道】剛剛結(jié)束的第十四屆天津梅江車展，新涌現(xiàn)了眾多新能源車型。現(xiàn)場超高的關(guān)注度也在說明電動汽車以及新能源混動車型在天津正在或已經(jīng)被人們所接受。騰勢電動車首次亮相車展，卡羅拉雙擎、比亞迪秦等新能源車更是以免搖號以及高實(shí)用性吸引著大家的眼球。在國家環(huán)境政策的影響下，以及汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，新能源汽車的出現(xiàn)、普及，可能是今后天津汽車市場甚至是國內(nèi)汽車市場的一次重要變革。本篇文章編者為大家介紹本次車展產(chǎn)出的幾款新能源車型，讓您更加了解新能源汽車的優(yōu)勢及優(yōu)惠政策。

　　作為天津第一款免搖號的車型，比亞迪秦?zé)o論是在外觀、內(nèi)飾，還是在配置、功能上的優(yōu)化，都更加順應(yīng)當(dāng)下80、90后的潮流趨勢，給消費(fèi)者帶來更便捷、更人性的用車體驗(yàn)。

　　秦新增了活力橙和赫拉紅兩種顏色，給消費(fèi)者提供更多的選擇。在輪轂上，秦采用七幅極速閃電輪轂造型比原有經(jīng)典五幅雙色鋁合金輪轂更顯大氣；前臉處，在原有一字回鉤透鏡式前大燈的基礎(chǔ)上，新增LED日間行車燈，讓整車品質(zhì)感直線提升，安全性也更具保障。

　　秦首次搭載了比亞迪自主研發(fā)的移動電站技術(shù)，可直接利用整車電量，通過自帶的轉(zhuǎn)接設(shè)備, 轉(zhuǎn)為普通二/三孔插排，對外部用電器放電。放電電壓為220V家用電壓，最大帶載能力為3.3kVA?？蔀槲⒉t、電磁爐等家用電器及沖擊鉆等電動工具供電，滿足多種使用需求。當(dāng)電池電量較低且車輛處于P檔狀態(tài)時(shí)，車輛控制系統(tǒng)智能控制發(fā)動機(jī)向電池進(jìn)行充電，滿足車輛對外放電需求，延長外部用電器使用時(shí)間。

　　除了移動電站技術(shù)外，秦還搭載了智能動力管理系統(tǒng)。在混動經(jīng)濟(jì)模式下，該系統(tǒng)通過智能識別，可實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)松油門停機(jī)和小油門停機(jī)，同時(shí)也能夠?qū)崿F(xiàn)傳統(tǒng)燃油車的怠速停機(jī)。秦優(yōu)化了整車動力系統(tǒng)，極大的提升了節(jié)能效果，并且給消費(fèi)者帶來更靜謐、更平順的駕乘體驗(yàn)。

　　內(nèi)飾方面，秦采用雙色軟內(nèi)飾，帶來全新的感官體驗(yàn)。而新增的儀表主題也一定會讓喜歡現(xiàn)代感、科技感的消費(fèi)者愛不釋手。更令人驚喜的是，秦還貼心的將化妝鏡的照明燈升級為LED燈，為消費(fèi)者提供了夠前沿的設(shè)計(jì)。

　　在這個(gè)人人都注重安全的大環(huán)境下，秦?zé)o論是在行車安全，還是在車內(nèi)環(huán)境安全方面都提供了更高標(biāo)準(zhǔn)的保障。例如，行車記錄儀與內(nèi)后視鏡的一體式設(shè)計(jì)，免去了用戶后續(xù)單獨(dú)加裝的麻煩，也讓行車安全更有保障。同時(shí)PM2.5綠凈系統(tǒng)的應(yīng)用，也讓消費(fèi)者隨時(shí)享受安全綠色的車內(nèi)環(huán)境。

　　除此之外，秦在人性化科技方面的升級也十分突出。全新設(shè)計(jì)副儀表臺、整車開關(guān)布局優(yōu)化、新增副駕6向電動調(diào)節(jié)功能等，讓車主盡享更加便捷、舒適的用車生活。與此同時(shí)，秦還進(jìn)行了整車NVH性能優(yōu)化和對底盤懸架及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的綜合調(diào)校，有效提升整車振動噪聲水平，實(shí)現(xiàn)更佳的駕駛穩(wěn)定性及轉(zhuǎn)向性能。

　　第2頁 :豐田普銳斯 混動轎車典范

　　當(dāng)前，豐田普銳斯已經(jīng)成為領(lǐng)導(dǎo)新時(shí)代潮流的混合動力轎車的典范。它除了擁有新一代豐田混合動力系統(tǒng)THS II 特有的“平滑而強(qiáng)勁的動力性能”和“世界頂級的環(huán)保性能”外，還擁有前衛(wèi)的造型、舒適的操控性能、以及電子排檔、帶濕度感應(yīng)器的電動變頻自動空調(diào)等引人注目的卓越功能和先進(jìn)裝備。

　　造型簡約的雙層高亮度LED頭燈，擁有高質(zhì)感的透光鏡面，在拓寬照射面積的同時(shí)，更展示出PRIUS普銳斯獨(dú)到的前瞻設(shè)計(jì)。反射式LED剎車燈、晶鉆式轉(zhuǎn)向燈、醒目的倒車燈等形成了璀璨的組合式尾燈，布局合理、時(shí)尚，成為PRIUS普銳斯尾部造型中最亮眼的風(fēng)景。

　　內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)簡潔大方，但是功能區(qū)域劃分清晰，銀色和黑色的搭配充滿了未來科技感。而儀表盤由中央一塊大尺寸的彩色液晶屏來顯示。

　　動力上，普銳斯V與標(biāo)準(zhǔn)版普銳斯一樣運(yùn)用混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，功率從80馬力到134馬力，且配合阿特金森循環(huán)(Atkinson cycle)發(fā)動機(jī)，和80馬力(60千瓦)的電動機(jī)。普銳斯V的動力系統(tǒng)。城市油耗44mpg，高速公路油耗40 mpg。

　　第3頁 :雷凌雙擎 為運(yùn)動改變

　　豐田雷凌雙擎在天津車展亮相，它的外觀靈感來自美版卡羅拉，前臉采用豐田最新的“Keen Look”設(shè)計(jì)風(fēng)格，雷凌雙擎有別于普通版車型，其前臉雖然帶著“X”的線條風(fēng)格，但是更張揚(yáng)一些，另外一道“八”字的鍍鉻裝飾貫穿前臉兩側(cè)。相比起卡 羅拉，雷凌看上去更為運(yùn)動。

　　內(nèi)飾方面，雷凌雙擎依然保持著前衛(wèi)、大氣的造型設(shè)計(jì)，豪華的質(zhì)感依舊，但配置方面有質(zhì)的飛躍。雙擎的儀表盤轉(zhuǎn)速表換成了混動工程，更能直接的看到雙擎的工作情況。雙擎版雷凌采用豐田雙擎車特有的智能檔位設(shè)計(jì)，E-CVT無級變速配合S運(yùn)動模式，既能運(yùn)動兼顧。

　　動力方面，雷凌雙擎或?qū)⒋钶d由一副1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)，最大功率預(yù)計(jì)輸出73kw，配合CVT無極變速器，百公里綜合油耗官方僅為4.7L。當(dāng)然這套動力單元還支持短時(shí)間純電動行走（EV模式），方便在堵車和低速行駛時(shí)創(chuàng)造更好燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　第4頁 :北汽新能源EV200 自主先鋒

　　新老車型的前臉設(shè)計(jì)有所區(qū)別，一改進(jìn)氣口的大嘴設(shè)計(jì)，修飾了大燈的輪廓，更突出了北汽新能源車型的科技感，涂成藍(lán)色的中網(wǎng)是為了體現(xiàn)其零排放、無污染的新能源汽車身份。

　　在內(nèi)飾方面EV200相對E15 EV沒有明顯的變化，但EV200搭配了8英寸中控液晶屏幕和6.2英寸行車電腦屏幕，內(nèi)飾中控加藍(lán)色裝飾條這樣的加裝為內(nèi)飾提升了不少科技感。

　　同時(shí)，EV200配備的遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)，下載APP就能把手機(jī)和汽車聯(lián)網(wǎng)，遠(yuǎn)程控制空調(diào)，足不出戶便可開啟車內(nèi)空氣結(jié)凈系統(tǒng)，提前凈化車內(nèi)空氣。手機(jī)APP也投射在中控屏上。

　　北汽EV200搭載全新研發(fā)的高性能輕量化永磁同步電機(jī)，最大功率為53kW，最大扭矩180Nm，最高車速125km/h。搭載了韓國三元鋰電池，官方數(shù)據(jù)綜合工況下里程超過200公里，最大續(xù)航里程為240公里。

　　第5頁 :卡羅拉雙擎 “搖號必中”

　　卡羅拉雙擎可以說在本次車展十分搶眼?！皳u號必中”更是吸引了更多人的目光?？_拉作為豐田銷量領(lǐng)先的車型，此次推出的雙擎版相信更會在市場上占有更大市場。

　　雙擎版卡羅拉在外觀基本與普通版一致，但是也不缺乏亮點(diǎn)。LED大燈與進(jìn)氣格柵一體式的設(shè)計(jì)十分動感并且體現(xiàn)出科技的現(xiàn)代性，與普通版差別較大。豐田的LOGO采用了藍(lán)底的設(shè)計(jì)，提醒著大家其雙擎混動的特殊身份。尾部觀察左右銀色裝飾條，這個(gè)設(shè)計(jì)比普通版更加動感、搶眼，同時(shí)尾燈樣式進(jìn)行了一定調(diào)整。

　　內(nèi)飾方面，純黑色的內(nèi)飾風(fēng)格，略顯高貴。三幅多功能方向盤與老款基本一致，但是質(zhì)感有所提升。儀表盤設(shè)計(jì)也加入了藍(lán)色元素，體現(xiàn)著雙擎的主題。雖然身為緊湊車，EV純電動節(jié)油模式、ECO混動節(jié)油模式以及PWR動力增強(qiáng)模式一個(gè)也不落下。檔位的設(shè)計(jì)與雷凌雙擎相似，時(shí)刻體現(xiàn)著混動的身份。

　　動力方面，一汽豐田卡羅拉混動版搭載了1.5升阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動機(jī)以及電動機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)。這套動力系統(tǒng)輸出的最大功率大約在73千瓦，而百公里油耗約為4.7L。

　　第6頁 :知豆電動車 時(shí)尚最潮流

　　自韓國車展上全球首發(fā)以來，知豆家族最新戰(zhàn)略車型D2便廣受關(guān)注。6月23日，這款將新能源技術(shù)、智能科技和互聯(lián)科技完美融合的微行純電動汽車在北京時(shí)尚潮流勝地751D-PARK舉辦了盛大的上市發(fā)布會，更是好評如潮。同時(shí)，知豆D2在電商領(lǐng)域也大放異彩，一周時(shí)間內(nèi)，在天貓、工商銀行融e購、電動邦商城三大平臺共豪取1157輛訂單。

　　“微行”理念由知豆總裁鮑文光提出。鮑文光認(rèn)為，城市交通困局和尾氣污染將愈演愈烈，未來的出行方式必須兼顧個(gè)人利益和社會利益。微行純電動汽車就是最佳選擇，而相應(yīng)的出行方式——微行，也是最理想的城市出行方式。知豆的夢想，就是以微行的理念，推動城市交通生態(tài)創(chuàng)新，創(chuàng)造更理想的城市生活。

　　微行也可以稱作第五類出行，是除去自行車、公交車、地鐵、燃油汽車四類最主流傳統(tǒng)出行方式之外，另一種“小而美”的新能源汽車出行方式。對社會來說，微行意味著占用極少的公共資源、環(huán)保高效。對消費(fèi)者來說，微行意味著安全、便捷、經(jīng)濟(jì)、舒適、智能。微行不是對傳統(tǒng)出行方式的顛覆，而是一種對城市交通生態(tài)的優(yōu)化，是兼顧個(gè)人需求、社會公共利益與城市發(fā)展需要的出行方式。

　　交通擁堵、停車難是國內(nèi)城市發(fā)展帶來的通病，愈演愈烈，天津也不例外,且傳統(tǒng)汽車受到限號政策的限制，人們的出行更加不便，因此迫切需要“微行”來解決目前存在的問題。

　　知豆D2輕松滿足了城市微行的所有要求：車身小巧靈動，可以隨心所欲穿梭在大街小巷，不用擔(dān)心停車難，不用擔(dān)心堵車，更不會給別人添堵；在產(chǎn)品方面，知豆D2在基本性能、舒適配置和智能科技方面實(shí)現(xiàn)了三大飛躍，部分核心裝備超越傳統(tǒng)主流A級以上車型。

　　更值得關(guān)注的是，知豆D2搭載了多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的科技裝備，包括自主研發(fā)的互聯(lián)共享系統(tǒng)、先進(jìn)的ADAS系統(tǒng)等。為了更好的管理車輛，服務(wù)用戶，知豆D2引入了完全自主研發(fā)的兩套平臺，即基于車輛系統(tǒng)的“豆伴”平臺和基于用戶手機(jī)APP端的“豆藤”平臺。兩套系統(tǒng)都可同時(shí)監(jiān)控車輛的動態(tài)信息，如電池情況、行駛狀態(tài)、續(xù)航能力等等，還可以為用戶快速找到就近的充電站、預(yù)約充電樁。更為領(lǐng)先的是，通過“豆藤”，車主可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程開啟車門、空調(diào)、大燈等裝備，讓城市出行更智能、更舒適。