(車輛大燈一個(gè)亮一個(gè)不亮什么原因)

　　說到“燈語”，它到底有哪些作用？行車常用“燈語”又有哪些呢？小編整理了一些常用“燈語”，給新手司機(jī)和老司機(jī)提個(gè)醒，一起學(xué)習(xí)下吧！

　　情景一：大燈閃一下

　　燈語：綠燈亮起前車不走，友善給予前車提醒

　　如果一著急就直接變道壓白實(shí)線繞過去，極有可能被監(jiān)控拍到并記違章一次。

　　情景二：夜間會(huì)車大燈閃兩下

　　燈語：提示對(duì)方車輛關(guān)閉遠(yuǎn)光燈

　　如果不關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，極有可能造成駕駛員炫目，甚至發(fā)生事故。

　　情景三：大燈閃三下

　　燈語：提示鄰車存在安全隱患，盡快進(jìn)行檢查

　　如不進(jìn)行提醒，車主很有可能因車門未完全關(guān)好，或某只輪胎的胎壓明顯不足等危險(xiǎn)情況而發(fā)生意外。

　　情景四：階段性亮剎車燈

　　燈語：提醒后車安全車距，勿跟車太近

　　前車若不進(jìn)行提示，一旦急踩剎車，則后車很有可能追尾。（在霧霾天時(shí)，要尤其注意?。?

　　情景五：側(cè)方車輛要并道，大燈閃動(dòng)

　　燈語：一閃同意，連閃拒絕；己方并道后，三下雙閃表示感謝

　　如直接強(qiáng)行變道，很容易引發(fā)對(duì)方的路怒情緒，造成車主間的摩擦甚至事故的發(fā)生。

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　　日產(chǎn)知多少？

　　1933年，渴望成為日本的一家支柱型企業(yè)

　　日產(chǎn)創(chuàng)始人鲇川義介認(rèn)為公司名字應(yīng)該是一個(gè)可以代表日本的工業(yè)歷史的名字，而不像豐田、本田，這個(gè)名字的意義理應(yīng)超過人名”?！叭债a(chǎn)”之名就此誕生。

　　1935，衣服、食物和住所，還有Datsun

　　旨在讓每一個(gè)家庭都擁有一輛能夠購買的車，于是Datsun應(yīng)時(shí)而生?！叭债a(chǎn)車”走下了生產(chǎn)線。

　　1936，向性能的進(jìn)化

　　日產(chǎn)參加了當(dāng)時(shí)的AllJapanAutomobileCompetition，并推出了Datsun NL-75運(yùn)動(dòng)版，在30年代便搭載了機(jī)械增壓和DOHC的引擎。日產(chǎn)在性能之路上一路狂奔。

　　1937年，向好萊塢進(jìn)軍

　　黑白電影大行其道的年代，日產(chǎn)率先配合好萊塢推出彩色電影以推廣自家汽車。

　　1947年，電動(dòng)汽車的前瞻

　　工程師Tachikawa就帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)推出了Tama汽車。誓言要造出更先進(jìn)的汽車。

　　1952，壓榨科技的力量

　　在60年代，Austin團(tuán)隊(duì)就已經(jīng)研發(fā)并發(fā)布了新一代Datsun310汽車和Cedric30汽車，并開始把家用娛樂設(shè)備往汽車上移植。

　　1958，當(dāng)我們觸及當(dāng)時(shí)全世界最快的速度吧

　　Datsun1000型（210型）贏得澳大利亞拉力賽的“A class”冠軍,成功的向全世界證明Dastun汽車的質(zhì)量，為了Dastun在海外的銷售又一次鋪好了道路。

　　1959，新的傳奇，藍(lán)鳥

　　在50年代末，新的Datsun系列被賦予新的名字——藍(lán)鳥。并獲得全年全球銷量21萬輛的漂亮成績。從此，日產(chǎn)稱為汽車市場的領(lǐng)跑者之一。

　　1966年，尊貴血統(tǒng)，皇室用車

　　日產(chǎn)汽車公司旗下的“王子”推出了一款叫做Prince Royal的豪華座駕，此車被日本皇室選用，一用就是40年。在這40年中，日本天皇和皇室主要成員，在正式場合基本上乘坐這種車。而在一般場合，皇室經(jīng)常使用日產(chǎn)“總統(tǒng)”。

　　1967&1968，家用市場的發(fā)力，陽光的誕生

　　日產(chǎn)在已有的藍(lán)鳥的基礎(chǔ)上，研發(fā)的軸距更短的陽光。更短軸距的陽光得以誕生于更低的成本。

　　1969，日產(chǎn)的圖騰，戰(zhàn)神GT-R的誕生

　　日產(chǎn)發(fā)布的第一臺(tái)GTR，是一輛純種的GT性能車。短短3年內(nèi)拿下52場比賽的冠軍。同年，Z系列誕生。

　　1979，把“不可能”變成“可能”

　　1979年發(fā)布的Cedric/Gloria model 430，是當(dāng)時(shí)日本第一輛擁有著渦輪增壓引擎的豪華轎車。與本田在賽車上用摩托車的思路玩F1不同的是，日產(chǎn)一直在想著怎么把GTR上那顆光芒萬丈的引擎移植到豪華轎車上，讓駕駛者享受奢華的內(nèi)飾的同時(shí)，又享受著非凡的駕駛體驗(yàn)。

　　1982，MINIVAN的代表作

　　1982年發(fā)布的Prairie，普通家用轎車的軸距和堪比工具車的空間。以及可以完全放平的座椅，成了紅極一時(shí)的家用車。

　　1984，小聰明的玩法

　　日產(chǎn)開始關(guān)注用車體驗(yàn)，注入內(nèi)部的影音系統(tǒng)和座椅舒適度，電子系統(tǒng)的協(xié)作等。其中一個(gè)備受好評(píng)的設(shè)計(jì)就是自動(dòng)翻轉(zhuǎn)的后視鏡。

　　1987，更加可愛的造型

　　Pike Car，也就是Be-1就是該計(jì)劃的作品之一。這個(gè)外觀哪怕放到今天來看，依舊不過時(shí)。

　　1992，CVT來了

　　日產(chǎn)推出了無級(jí)變速箱，以平順換擋和燃油經(jīng)濟(jì)性著稱為賣點(diǎn)的變速箱為日產(chǎn)贏得了不少粉絲。

　　1994，安全性的時(shí)代

　　日產(chǎn)早在1994年就開始強(qiáng)調(diào)安全性，為自家不少車輛配備了安全氣囊，改進(jìn)了吸能設(shè)計(jì)，曾今在性能車上的各種防抱死和剎車系統(tǒng)也慢慢移植到了家用車。

　　2002，打開新世界的鑰匙和通往新世界的路

　　進(jìn)入21世紀(jì)之后，日本專注于行車體驗(yàn)的提升。今天標(biāo)配的無鑰匙進(jìn)入，其實(shí)就是日產(chǎn)在21世紀(jì)初就開始玩的小把戲。

　　2004，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，注入新鮮血液

　　20世紀(jì)90年代，雷諾日產(chǎn)結(jié)成聯(lián)盟，以日產(chǎn)銷售為主體的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，已經(jīng)成為全球第四大汽車制造集團(tuán)。